真正的生產(chǎn)廠家

納百川的海將它們?nèi)嗪?，無論在陸上曾經(jīng)多么澎湃的江河，安全調(diào)配車系統(tǒng)海都以拼合的心接受，接受江河-的力量，擁起海浪。但海部允許一絲浮躁和不羈。海就是這樣——人們給予的，不全要，安全調(diào)配車系統(tǒng)它留下該留的，成就了偉大的孤獨(dú)。

斜井（巷）安全調(diào)配車系統(tǒng)，是一種適應(yīng)于斜井（巷）車場生產(chǎn)作業(yè)，安全調(diào)配礦車編組上下斜井(巷)運(yùn)輸?shù)牟僮飨到y(tǒng)。是在成熟的立井操車技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的，應(yīng)用在斜井（巷）車場，替代人工安全自動(dòng)調(diào)配編組礦車作業(yè)系統(tǒng)設(shè)備，成功地解決了斜井（巷）車場無安全自動(dòng)閉鎖操控礦車設(shè)備的難題，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)斜井（巷）生產(chǎn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化。

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技術(shù)特點(diǎn)

“雙定技術(shù)”是該產(chǎn)品的技術(shù)特色，雙向推車機(jī)、銷齒彎道調(diào)車機(jī)、萬向銷齒彎道推調(diào)車機(jī)、卡軌式礦車推調(diào)車機(jī)、可移動(dòng)鋪板擺渡車、雙向雙緩沖阻車器，轉(zhuǎn)盤道岔、水平移動(dòng)道岔、集中液壓站等國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先。

功能特點(diǎn)：

 

1、在操作臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，編組礦車從整列礦車中自動(dòng)分離編組礦車的操作技術(shù)。利用“雙定位技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)單車、雙車、三車、四車等多種模式編組功能。

2、有安全自動(dòng)閉鎖功能、聲光安全告警系統(tǒng),達(dá)不到安全工況要求，操作無效。

3、用彎道銷齒調(diào)車機(jī)，在彎道或直道上調(diào)推礦車，機(jī)車不用停留在現(xiàn)場，調(diào)車距離可達(dá)100m以上，推拉力32kN,一次可調(diào)推20輛重車。

4、安全調(diào)配車系統(tǒng)，電控采用PLC集中控制；可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、檢修和自動(dòng)功能；集控顯示采用大屏幕模擬顯示，各種設(shè)備工作狀態(tài)一目了然。

5、系統(tǒng)采用恒功率液壓站供壓，設(shè)備過載能力強(qiáng)，控制性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可以無極調(diào)速，雙電機(jī)雙油泵配置（一用一備）。

6、安全、高效、省人、省時(shí)、省力；是斜井安全自動(dòng)調(diào)配車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)；車場有兩個(gè)人操作，就可保證正常礦車上下山

毛-面對生活中的苦難是“安全調(diào)配車系統(tǒng)雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的激昂；蘇東坡是“一樽還酹江月”的感嘆；徐志摩是安全調(diào)配車系統(tǒng)“得之，我幸；失之，我命”的-。