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2013年是陌車汽車電商的元年。那個時候，汽車電商的模式還偏傳統(tǒng)，基本上照搬淘寶，讓經銷商到網站上開店。報價是過程中復雜的環(huán)節(jié)。電商的核心是價格透明，而主機廠、經銷商，對外只報“廠商指導價”。傳統(tǒng)的汽車銷售渠道，經銷商從主機廠進車之后，不同區(qū)域、不同市場會有不同的底價。其中的信息不對稱，給經銷商留出了利潤空間。因此，主機廠認為，在網上公開報底價會破壞價格平衡。而4s店也不希望消費者比價沒有成本，他們只有親自到店，銷售的技巧才派得上用場。

陌車購車價格透明的問題，實際上直到今天都沒能解決。但在那個時候，汽車之家想了個臨時的辦法：前端顯示真實價格，但不顯示報價的4S店。用戶只有交499元定金，才會在墊話或端信中獲知地址。此外，用戶拿到底價必須當天去購車。時間長了，4S店的報價可能會變，主機廠也有可能找上門來。

同期，陌車購車幾乎在做同樣的事情。汽車之家和易車這兩家老對手，在汽車電商的發(fā)展節(jié)奏上高度一致，是偶然也是必然。IT時代頗有影響力的中關村在線，在京東崛起之后直接受到降維打擊。這讓汽車媒體起家的易車、汽車之家學到了一條經驗：媒體轉交易，企業(yè)的價值會更高。

隨著互聯(lián)網人口紅利的逐步消失、汽車保有量持續(xù)上升、陌車汽車產業(yè)自身的技術升級，隨之而來的是整個汽車市場的變化，陌車汽車擁有以下幾個特點：

一是陌車汽車消費門檻降低，年輕群體成為主力。在廠商去庫存、平臺搞補貼的大環(huán)境下，多種金融產品都在爭奪年輕人的未來錢包。陌車汽車的消費門檻逐年降低，很多年輕人幾乎可以輕預算甚至零預算（付得起月供就行）地開走自己的第一輛車，市場資源正在向年輕人轉移。

二是現下與現上的重度融合。去年陌車汽車電商還是一個比較新的概念，大家習慣了從網絡獲取內容，那么今年包括汽車之家這類以垂直內容為核心的平臺也在轉型。平安入主汽車之家后，董事長兼CEO陸敏就曾說要“用互聯(lián)網賦能汽車產業(yè)，打造一個完整的產業(yè)閉環(huán)?！彪S著眾多陌車汽車電商的市場教育，經銷商和品牌廠商都越來越愿意和汽車電商合作。現上做流量引入和沉淀，現下做交易轉化和服務，這樣的模式已經成為了行業(yè)共識。

通過建立大渠道體系，更好地結合線上和線下，“彈個車”至少能從4個方面推動新零售模式：一是快速響應客戶服務需求，提升服務效率；二是通過數據資源，變被動為主動，提高營銷效率；三是進一步擴大彈個車營銷網絡，篩選優(yōu)秀經銷渠道；四是做好資源整合，做真正的互聯(lián)網數據服務企業(yè)，將優(yōu)質-營銷渠道聚合之彈個車的大渠道體系，促進銷售持續(xù)提升。

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