經(jīng)歷了去年資本的密集進(jìn)入，貨運(yùn)O2O市場(chǎng)也在“燒錢(qián)”和“補(bǔ)貼”中洗禮多次，在爭(zhēng)奪“貨運(yùn)滴滴”的過(guò)程中，資本已經(jīng)由熱追逐漸轉(zhuǎn)為謹(jǐn)慎和觀望。再一次獲得融資，代表資本市場(chǎng)對(duì)貨拉拉的認(rèn)可，未來(lái)，我們將會(huì)開(kāi)拓更多的城市，完善我們的服務(wù)，為師傅們提供更多的訂單，更好的服務(wù)。

物流行業(yè)的跨界風(fēng)吹得正盛：多少互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人士希望借用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)顛覆物流。“貨拉拉”這個(gè)以提供“最后一公里”聞名的貨運(yùn)物流服務(wù)，定位為同城即時(shí)整車(chē)貨運(yùn)，意在整合-運(yùn)力資源。在10月份完成C輪融資后，最近它又有新的動(dòng)作，同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)貨拉拉近日正式入駐越南胡志明市，為當(dāng)?shù)靥峁白詈笠还铩钡奈锪鞣?wù)。

1.貨拉拉貨運(yùn)O2O系統(tǒng)通過(guò)將共享經(jīng)濟(jì)模式引入城市物流領(lǐng)域，不僅解決了貨主找車(chē)難、用車(chē)貴等傳統(tǒng)難題

2.通過(guò)貨拉拉貨運(yùn)O2O系統(tǒng)將線下所有的貨運(yùn)資源整合能有效的提升了城市物流效率，而且為傳統(tǒng)貨車(chē)司機(jī)提供了可靠的平臺(tái)，增加了單量，并實(shí)實(shí)在在地提升了司機(jī)收入。

3.貨拉拉貨運(yùn)O2O系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)撮合“空車(chē)”與“貨源”，物流效率大大提高，讓貨運(yùn)資源的利用率有了提升
貨拉拉貨運(yùn)O2O系統(tǒng)通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)思維將線上線下貨運(yùn)資源進(jìn)行整合，還借用了滴滴搶單的模式，通過(guò)這種模式不僅改變了傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式，還能有效的提高貨運(yùn)資源的浪費(fèi)，能大大的提高物流的效率，


與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的融合創(chuàng)新是物流業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，拉貨寶在這一領(lǐng)域始終不忘初心，聯(lián)合制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)及-服務(wù)業(yè)，著力構(gòu)建平臺(tái)化物流信息服務(wù)體系，打通物流通路、降本增效、服務(wù)創(chuàng)新，打造具備示范效應(yīng)的線上物流服務(wù)商。

同城貨運(yùn)平臺(tái)不斷興起，戰(zhàn)火連連，想要生存下去必要經(jīng)歷一份雨打風(fēng)吹。市場(chǎng)是檢驗(yàn)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是傳統(tǒng)企業(yè)還是“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)，在以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的大環(huán)境中，都要將服務(wù)做到極致，才能在眾多的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。曾有物流業(yè)資深人士指出：技術(shù)的物流企業(yè)是注定沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的。單個(gè)平臺(tái)做不了所有的物流業(yè)務(wù)，一家公司撐不起所有的平臺(tái)，未來(lái)的同城配送一定是專(zhuān)業(yè)的公司做專(zhuān)業(yè)的事情，細(xì)分市場(chǎng)，最后聯(lián)合起來(lái)把同城配送這個(gè)物流業(yè)“最后一公里的頑疾”生態(tài)規(guī)范起來(lái)，提升同城配送效率，提高用戶(hù)便利性，降低配送成本。

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