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合肥到界首物流公司專線直達(dá)
三、現(xiàn)代物流觀念相對落后。多數(shù)制造業(yè)企業(yè)對物流業(yè)的認(rèn)識局限于交通運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等傳統(tǒng)的物流業(yè),“大而全、小而全”觀念嚴(yán)重,熱衷于選擇自營物流方式,***了*三方物流的發(fā)展。
四、物流管理體制亟待完善。我市還沒有對物流業(yè)實施統(tǒng)*管理,職能部門各自為政,存在交叉重疊、缺位空位管理等問題;臺州市*的物流協(xié)會有2個,路橋和溫嶺已建立了物流行業(yè)協(xié)會,而我市仍處于空白狀態(tài)。現(xiàn)有的物流規(guī)劃編制于2008年,早已不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。
五、物流信息化程度較低。目前,路橋已有物流貨物信息網(wǎng),而我市只有由省交通廳創(chuàng)建的國家交通物流公共信息平臺。由于沒有本地信息平臺和大型綜合現(xiàn)代物流園區(qū),物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間缺乏信息對接,***了運(yùn)輸效率和效益的發(fā)揮。
六、物流專業(yè)人才極為匱乏。物流工程技術(shù)人才十分稀缺,尤其是中、*物流管理人才更為稀缺,直接影響物流企業(yè)管理水平和服務(wù)層次的提升。即使是4A*物流企業(yè)“江南物流中心有限公司”,其中*、*物流人才比例不到5%。
為此我們建議:
*、加強(qiáng)物流綜合管理。建立物流業(yè)發(fā)展統(tǒng)*協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),成立物流
企業(yè)級別:未認(rèn)證 我要認(rèn)證
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